Указ Президента Республики Беларусь от 17 июля 2006 г. № 462 О допустимых весовых и габаритных параметрах автомобильных транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, и ставках платы за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств

УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

17 июля 2006 г. № 462

О допустимых весовых и габаритных параметрах автомобильных транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, и ставках платы за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств

1. Установить:

1.1. допустимые весовые и габаритные параметры автомобильных транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, согласно приложению 1;

1.2. ставки платы за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь согласно приложению 2.

2. Совету Министров Республики Беларусь в трехмесячный срок:

2.1. обеспечить приведение актов законодательства в соответствие с настоящим Указом;

2.2. принять иные меры по реализации данного Указа.

3. Настоящий Указ вступает в силу со дня его официального опубликования.



Президент Республики Беларусь

А.Лукашенко




Приложение 1 к Указу Президента
Республики Беларусь 17.07.2006 № 462

Допустимые весовые и габаритные параметры автомобильных транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь

Используемые термины имеют следующие значения:

автобус – автомобиль с числом мест для сидения более девяти, включая место водителя;

автомобиль – механическое транспортное средство, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, за исключением колесных тракторов и самоходных машин;

автомобиль-тягач – автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для буксирования транспортных средств, за исключением полуприцепа;

автомобиль прикрытия – автомобиль, оборудованный проблесковым маячком желтого цвета для сопровождения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств;

автопоезд – транспортное средство, состоящее из автомобиля (колесного трактора) и буксируемого им прицепа, прицепа-роспуска, полуприцепа;

выступ груза – превышение грузом габарита транспортного средства по длине (выступ груза учитывается при определении длины транспортного средства);

грузовой автомобиль – автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки грузов. К грузовым автомобилям относятся автомобили общего назначения и специальные автомобили (автокраны, автоцистерны, автобетоносмесители и другие);

допустимая общая масса транспортного средства – масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в таблице 1, или значений общей массы транспортных средств, установленных законодательством на период сезонных ограничений;

допустимая осевая масса транспортного средства – масса, передающаяся через ось транспортного средства на автомобильную дорогу, которая не превышает значений, указанных в таблицах 2 и 3, или значений осевых масс транспортных средств, установленных законодательством на период сезонных ограничений;

допустимые габариты транспортного средства – габариты транспортного средства с грузом или без груза, по ширине, высоте и длине не превышающие значений, указанных в таблице 4;

одиночная ось – ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 2,5 метра от его другой ближайшей оси;

плата за проезд тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства – форма возмещения материального ущерба, наносимого автомобильным дорогам;

пневматическая подвеска транспортного средства – устройство транспортного средства, в котором в качестве амортизирующего элемента используется сжатый воздух, обеспечивающий не менее 75 процентов амортизирующего эффекта;

прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения вместе с механическим транспортным средством;

полуприцеп – разновидность прицепа, который по своей конструкции предназначен для использования с седельным тягачом и часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство;

седельный тягач – автомобиль, по своей конструкции и оборудованию предназначенный для буксирования полуприцепа;

седельный автопоезд – седельный тягач, соединенный с полуприцепом;

смежные оси – две или более оси транспортного средства, расположенные на расстоянии не более 2,5 метра друг от друга;

сочлененный автобус – автобус, который состоит из двух или более жестких шарнирно соединенных между собой секций таким образом, что обеспечивает перемещение пассажиров из одной секции в другую;

специальное разрешение – разрешение на проезд транспортного средства, максимальные общая и осевая массы или габаритные размеры которого превышают допустимые параметры, установленные для проезда по автомобильным дорогам;

трактор – механическое транспортное средство, используемое для реализации напорного или тягового усилия посредством смонтированного на нем оборудования;

транспортное средство – устройство, предназначенное для движения по автомобильной дороге и перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования;

тяжеловесное и крупногабаритное транспортное средство – транспортное средство с грузом или без груза, у которого хотя бы один из весовых или габаритных параметров превышает допустимые значения.

1. Допустимая общая масса автомобильного транспортного средства устанавливается в таблице 1.

Таблица 1



(тонн)

Наименование транспортного средства

Для автомобильных дорог с несущей способностью

10 тонн на ось

6 тонн на ось

Грузовой автомобиль:





двухосный

18

12

трехосный

24

16

трехосный с ведущей осью, имеющей две пары колес, оборудованных пневматической подвеской

25

16,5

четырехосный

32

23

с пятью и более осями

38

28,5

Седельный автопоезд:





двухосный тягач с одноосным полуприцепом

28

18

двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа до 1,8 метра включительно

36

24

двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа от 1,8 до 2,5 метра включительно

38

28,5

трехосный тягач с одноосным полуприцепом

34

24

другие седельные автопоезда

38

28,5

Автопоезд:





двухосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач, трактор с одноосным прицепом

28

18

двухосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач, трактор с двухосным прицепом

36

24

трехосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач с одноосным прицепом

34

22

другие автопоезда

38

28,5

Автобус:





двухосный



18

трехосный



24

трехосный сочлененный



28

четырехосный сочлененный



28



При проезде по автомобильным дорогам М-1/Е 30 и М-2–М-12 устанавливается следующая допустимая общая масса автопоездов:

двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом – 42 тонны;

трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом – 42 тонны;

трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом – 44 тонны;

трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом – 44 тонны.

2. Допустимые осевая масса, сумма осевых масс автомобильного транспортного средства устанавливаются в таблице 2.

Таблица 2



(тонн)

Наименование осей транспортного средства

Для автомобильных дорог с несущей способностью 10 тонн на ось

Для автомобильных дорог с несущей способностью 6 тонн на ось

при двускатных колесах

при односкатных колесах

при двускатных колесах

при односкатных колесах

Одиночные оси

10

9

6

5,5

Сдвоенные оси прицепов или полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей или автобусов при расстоянии между осями:









до 1 метра

12

11

9

8

от 1 до 1,3 метра включительно

14

13

10

9

от 1,3 до 1,8 метра включительно

16

15

11

10

от 1,8 до 2,5 метра включительно

18

17

12

10,5

Строенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов или полуприцепов при расстоянии между осями:









до 1 метра

16,5

15

12

10,8

от 1 до 1,3 метра включительно

19,5

18,3

13,5

12

от 1,3 до 1,8 метра включительно

22,5

21

15

13,5

от 1,8 до 2,5 метра включительно

25,5

24

16,5

15

Смежные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов или полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями:









до 1 метра

5,5

5

4

3,6

от 1 до 1,3 метра включительно

6,5

6,1

4,5

4

от 1,3 до 1,8 метра включительно

7,5

7

5

4,5

от 1,8 до 2,5 метра включительно

8

7,5

5,5

5



Для автобусов, осуществляющих международные и междугородные перевозки пассажиров, допускаются, в виде исключения, следующие осевые массы и суммы осевых масс:

одиночные оси – 11,5 тонны;

сдвоенные оси при расстоянии между ними от 1,3 до 1,8 метра включительно – 17 тонн.

Для сдвоенных или строенных осей, из которых основная ось (две основные оси) с двускатными, а дополнительная ось – с односкатными колесами, допустимая сумма осевых масс принимается как для осей с двускатными колесами с уменьшением осевой массы на 0,5 тонны.

При проезде по автомобильной дороге М-1/Е 30 Брест (Козловичи) – Минск – граница Российской Федерации (Редьки) автомобильных транспортных средств с полуприцепами, имеющими строенные оси с расстояниями между ними от 1,3 до 1,8 метра включительно, допустимая сумма осевых масс для строенных осей полуприцепа составляет 24 тонны.

3. Допустимые осевые массы автомобильных транспортных средств, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колеса при расстоянии между ними более 0,7 метра, а также при количестве колес на оси шесть и более при расстоянии между ними менее 0,7 метра устанавливаются в таблице 3.

Таблица 3



(тонн)

Наименование транспортного средства

Для автомобильных дорог с несущей способностью

10 тонн на ось

6 тонн на ось

Одиночная ось

14,5

9

Смежные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов или полуприцепов с количеством осей две и более при расстоянии между ними:





до 1 метра

9,5

5,9

от 1 до 1,3 метра включительно

10,5

6,5

от 1,3 до 1,8 метра включительно

12

7,75

от 1,8 до 2,5 метра включительно

13,75

8,75



Примечание. В грузовых автомобилях, автомобилях-тягачах, седельных тягачах, прицепах, полуприцепах при количестве смежных осей более двух и различном межосевом расстоянии для расчета допустимых осевых параметров принимается среднее арифметическое межосевое расстояние.



4. Допустимые габариты автомобильных транспортных средств устанавливаются в таблице 4.

Таблица 4



(метров)

Габариты транспортного средства с грузом или без груза

Допустимая величина габарита

Длина:



грузового автомобиля

12

автобуса

12

автобуса (с числом осей более двух)

15

сочлененного автобуса

18

автопоезда, седельного автопоезда

20

Ширина:



транспортного средства с изотермическим кузовом

2,6

автомобиля КрАЗ, автомобилей-лесовозов МАЗ-509А, МАЗ-543

2,63

других транспортных средств

2,55

Высота

4

Выступ груза

2


Приложение 2 к Указу Президента
Республики Беларусь 17.07.2006 № 462

Ставки платы за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь

1. Ставки платы за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь с превышением допустимой общей массы транспортного средства более чем на 2 процента устанавливаются в размере 0,03 доллара США за каждую полную тонну превышения на километр расстояния и 0,01 доллара США за неполную тонну превышения на километр расстояния.

2. Ставки платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь с превышением допустимой осевой массы на одиночную, сдвоенную и строенную оси автомобильного транспортного средства приводятся в таблице 1.

Таблица 1



Превышение допустимой осевой массы (процентов)

Ставки платы за один километр расстояния (долларов США)

Свыше 2 до 5 включительно

0,1

От 5 до 10 включительно

0,3

От 10 до 15 включительно

0,4

От 15 до 20 включительно

0,5

От 20 до 30 включительно

0,7

От 30 до 40 включительно

0,9

Свыше 40

1,8



3. Ставки платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь с превышением допустимой осевой массы на каждую смежную ось автомобильного транспортного средства при количестве осей более трех с односкатными и двускатными колесами, а также при наличии на оси четырех и более двускатных или односкатных колес при расстоянии между ними более 0,7 метра и количестве колес на оси шесть и более при расстоянии между ними менее 0,7 метра устанавливаются в таблице 2.



Таблица 2



Превышение допустимой осевой массы (процентов)

Ставки платы за один километр расстояния (долларов США)

Свыше 2 до 5 включительно

0,06

От 5 до 10 включительно

0,10

От 10 до 15 включительно

0,14

От 15 до 20 включительно

0,17

От 20 до 30 включительно

0,28

От 30 до 40 включительно

0,46

Свыше 40

0,90



4. Ставки платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь с превышением допустимых габаритов автомобильных транспортных средств устанавливаются в таблице 3.

Таблица 3



Габариты транспортного средства

Ставки платы за один километр расстояния (долларов США)

Высота:



свыше 4 метров до 4,5 метра включительно

0,05

свыше 4,5 метра до 5 метров включительно

0,10

свыше 5 метров

0,20

Ширина:



свыше 2,55 метра до 3 метров включительно

0,05

свыше 3 метров до 3,75 метра включительно

0,10

свыше 3,75 метра

0,25

Длина:



за каждый полный метр превышения допустимой длины:



до 4 метров включительно

0,04

свыше 4 до 8 метров включительно

0,05

свыше 8 метров

0,06

за неполный метр превышения допустимой длины

0,02

Выступ груза:



за каждый полный метр превышения

0,04

за неполный метр превышения

0,02



5. При проезде тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств без специального разрешения или при нарушении определенного маршрута движения по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь устанавливается повышенный размер платы согласно таблице 4.

Таблица 4



(процентов)

Превышение допустимых параметров

Повышенный размер платы при следовании без специального разрешения или нарушении маршрута движения

От 4 до 10 включительно допустимой общей массы и (или) осевых масс

50

От 10 до 40 включительно допустимой общей массы и (или) осевых масс, а также любых допустимых габаритов

100

Свыше 40 допустимой общей массы и (или) допустимых осевых масс

200



6. Плата за проезд тяжеловесных автомобильных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь в период сезонных ограничений массы и нагрузок на оси транспортных средств, устанавливаемых ввиду неблагоприятных погодно-климатических условий, рассчитывается исходя из предусмотренных на данный период допустимых весовых параметров.

7. Плата за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств иностранных государств, находящихся на территории Республики Беларусь в лизинге или аренде (с иностранными номерными знаками тягача), по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь рассчитывается как для транспортных средств, зарегистрированных в Республике Беларусь.

8. Плата за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь взимается в зависимости от превышения допустимых параметров общей массы транспортного средства, его осевых масс, габаритных размеров, а также от расстояния перевозки и рассчитывается по следующей формуле:



n

П = (Cm · DМ + C) · S · K + SUMCj · S · K + (Сш + Св + Сд + Сдн + Свг + Свгн) · S · K,

1



где П – плата за проезд транспортного средства;

Cm – ставка платы за превышение допустимой общей массы транспортного средства на одну полную тонну;

DМ – превышение допустимой общей массы транспортного средства;

______________________________

D – греческая буква дельта.

C – ставка платы за превышение допустимой общей массы транспортного средства на одну неполную тонну;

n – количество осей у транспортного средства;

Сj – ставка платы за превышение допустимой массы на одиночную, сдвоенную или строенную оси, а также при наличии у транспортного средства более трех смежных осей;

S – протяженность маршрута;

Сш, Св, Сд, Сдн, Свг, Свгн – ставки платы за проезд транспортного средства при превышении соответственно допустимых ширины, высоты, длины (полного и неполного метра), выступа груза (полного и неполного метра);

К – повышающий коэффициент при следовании без специального разрешения по автомобильным дорогам или нарушении установленного маршрута:

К = 1,0 – при отсутствии нарушения;

К = 1,5 – при увеличении размера платы на 50 процентов;

К = 2,0 – при увеличении размера платы на 100 процентов;

К = 3,0 – при увеличении размера платы на 200 процентов.

9. При следовании тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств без специального разрешения размер платы начисляется за пройденный участок маршрута движения, а при следовании со специальным разрешением и отклонением транспортного средства от согласованного маршрута – за пройденный участок по отклоненному маршруту.

Популярные новости
Курсы валют Национального Банка РБ
09.07.201910.07.2019
Евро 2.3036 2.2971
Доллар США 2.0521 2.0498
Фунт стерлингов 2.5728 2.5547
Российский рубль 3.2138 3.2125
Украинская гривна 8.0253 8.0086
Польский злотый 5.4172 5.3871
Японская иена 0.18919 0.18824
Статистика
Правовые акты по году принятия